'Скорые' проверят на извоз

Сенаторы в письме требуют главу ГИБДД отдать указание выполнить проверку использования каров скорой помощи не по мотивированному назначению. В случае выявления схожих нарушений они дают разглядеть возможность создать ряд мер по устранению схожей практики.

Главные претензии у законодателей накопились к личным мед клиникам, которые оформляют подобные поездки как выезд к нездоровому с целью госпитализации.

«Небольшое отклонение от курса, и шофер сразу получит предупредительный звонок. Выходит, что под таковым контролем выезжать на остальные адреса просто невозможно», - произнес Черняков.

Как считают в проф обществе, таковая неувязка вправду может относиться лишь к личным организациям. Дело в том, что все авто муниципальных карет скорой помощи находятся под неизменным контролем операторов. Так, как ранее сказал заместитель главенствующего доктора ССИНМП по мед помощи Евгений Черняков, каждый кар «скорой» обустроен системами ГЛОНАСС и GPS. И каждую машинку оператор может отследить у себя на мониторе.

«Мы прочли в вебе все эти объявлении, собрали личные наблюдения, отзывы коллег и сейчас просим ГИБДД проверить, как актуальна эта неувязка и сколько таковых каров ездит по Москве, - произнес Федеров - Таковая неувязка, когда 'скорые' практически переоборудуют в комфортабельные такси актуальна для всех больших городов. Выслеживать такие машинки трудно - останавливать машинку, которая едет с 'мигалкой', конечно, нельзя, не много ли что, потому инспектировать их необходимо до выхода на маршрут. Нужна подробная база тех юрлиц, которые закупили для себя машинки скорой помощи, и протрясти их как следует».

Меж тем на работе в качестве такси попадались не только лишь авто «скорой». Так, в 2012-м году в Москве задержали группу полицейских, которые за средства на служебных машинках сопровождали авто предпринимателей. Услуга стоила 40 тыщ рублей за одну поездку. В числе задержанных оказались командир спецполка и его замы.

Как объяснил Федоров, в ряде всевозможных случаев выявить нарушителей может обычный осмотр кара и проверка того, есть ли в нем нужное оборудование для транспортировки нездоровых.

Доставка больного в аэропорт обойдется 7,2 тыс. руб., а на вокзал - 4,1 тыс. руб.

Напомним, что ранее встречалась с рядовым столичным водителем кара скорой помощи. Он сказал, как докторам удается добираться до пострадавших даже через самые суровые пробки, кто почаще не уступает дорогу «скорым» и почему некрасиво пристраиваться в заторе за медиками.

Пока парламентарии не окрестили собственных предложений по мерам наказания, которым следует подвергать таковых нарушителей. Остается также непонятным - будут ли наказывать только компании, оказывающие сервисы «скорых-такси», либо же наказание будет распространяться и на клиентов таковых VIP-такси.

Меж тем, ежели изучить веб-сайты личных «неотложек», вправду можно отыскать очень увлекательный список услуг. «Куда мы возим нездоровых: в больницу, в санаторий, на дачу, на вокзал, в аэропорт», - говорится на веб-сайте одной из таковых столичных организаций.

Он направил внимание на то, что по неким данным, есть такие «скорые», салон которых на сто процентов переоборудован под пассажирский транспорт.

Отметим, что тема о необходимости проведения спецрейдов ГИБДД по выявлению мед такси время от времени всплывает в прессе. Один из резонансных случаев, который был зафиксирован в Москве, произошел в 2013-м году. Тогда СМИ сказали, что гаишники приостановили спецмашину, грубо нарушившую правила дорожного движения. В салоне заместо кушетки с тяжелобольным пациентом обнаружились отлично одетые люди в штатском, разместившиеся в комфортабельных VIP-креслах и отказавшиеся предоставить документы.

Они уделяют свое внимание на то, что цены на подобные сервисы находятся в открытом доступе на веб-сайтах этих клиник в сети веб.

Депутат Госдумы от «Единой России» Миша Старшинов согласился с тем, что слухов о работе «скорых», которые работают как такси вправду чрезвычайно много. По его мнению, дилемме не уделяется достаточного внимания.

Согласно тексту письма, «в ближайшее время в больших городках РФ зарегистрированы неоднократные случаи использования каров скорой помощи не по назначению. В ряде всевозможных случаев авто приобретаются юридическими лицами для пассажирских перевозок, проходят переоборудование и употребляются на дорогах как спецтранспорт, оснащенный световыми и звуковыми сигналами», - говорят создатели запроса.

«О том, что у нас столько мигалок, говорится повсюду, а воз все там же, - произнес Старшинов 'Газете.Ru'. - Эта неувязка совсем точно лежит в плоскости работы Госавтоинспекции. У их все есть возможности, должен работать линейный контроль - сотрудники ГИБДД могут приостановить всякую машинку, которая едет с 'мигалкой' и выяснить у водителя куда он едет. Другое дело, что эта работа не ведется, это никому не надо. Очередной метод быстро совладать с таковыми 'скорыми-нарушителями' - это сходу лишать лицензии личные компании и неувязка бы сходу отпала».

Проверить целевое внедрение каров скорой помощи у ГИБДД РФ попросили председатель комитета Совета Федерации по регламенту и организации парламентской деятельности Вадим Цветков и член этого же комитета, экс-глава ГАИ России Владимир Федоров. Соответственное письмо сенаторы направили в адресок главы ведомства Виктора Нилова. Опосля ответного письма создатели документа собираются создать и внести законодательную инициативу на данную тему в Госдуму.

При всем этом в текущее время в КоАП уже предусмотрены штрафы в размере 500 тыс. руб. для юридических лиц и 5 тыс. руб. для личных за незаконную установку проблесковых маячков, также нанесение на личные авто цветографических схем, как на спецтранспорте.